Автомобильные легенды под одной крышей
Написал kirill в 28 Март, в 08 : 31 ДП Печать
Многие экспонаты выставки ретро-автомобилей, которая открылась в Москве, были выполнены в единственном экземпляре. Невзирая на возраст, все машины в отличном техническом состоянии.
Эта «Волга» бесценна. У нее особенный дизайн: машина черного цвета с небесно-голубым салоном. Этот автомобиль был создан для Юрия Гагарина: единственный в стране для единственного в космосе.
50 лет исполнилось трактору. Теперь он, бывший труженик сельских полей, экспонат выставки и предмет мечтаний коллекционеров. Владелец озвучивает приблизительную стоимость – около миллиона. Кто-то шутит: «На «Порше» похож, вид красивый и линии плавные…»
Советский внедорожник на лыжах «ЗИС 42″ готовился к выставке целый год. Детали для него собирали по всей стране, в труднопроходимых болотах и тайге. Тимур Исмаилов, возглавляющий автомастерскую, выставившую вездеход, комментирует: «Очень трудно было укомплектовать машину. Запчасти и комплектующие детали искали в экспедициях по местам боев».
Все экспонаты, представленные на выставке – подлинники, или воссозданы из подлинных деталей и запчастей. Ведь ничто так не отпугивает коллекционеров, как новодел, выдаваемый за оригинал.
В первые послевоенные годы в Германии было создано народное средство передвижения – трицикл с агрессивным названием «Тигр». По предназначению – транспорт для широких масс, аналог «Запорожца», по внешнему виду – самолет с объемом двигателя в 200 куб. см. О трицикле говорит участник выставки Юрий Гусаков: «Форма обтекаемая, только крыльев нет. Та же кабина, так же сбоку закрывается купол, руль, как штурвал у самолета».
Особенные экспонаты представлены к осмотру в отдельном зале. Здесь автомобильную историю иллюстрируют более восьмидесяти представителей славного племени железных коней, возивших государственных мужей на протяжении последних ста лет. Разрешается прикоснуться к истории, соблюдая крайнюю осторожность. Настоящие раритеты – современные и весьма преклонного возраста – вполне дееспособны, «на ходу».
Представлены автомобили, которые так и не выполнили своего предназначения, задуманного разработчиками.
Например, последняя модель ЗИЛа – разрабатывалась для участия в парадах, но так и не была принята. Сохраняя в секрете причину отказа, автомобиль используют только на репетициях парадов. На обозрение широкой публики ЗИЛ выставлен впервые.
Начавшаяся в 1985 г. перестройка коснулась и автопрома. Советские конструкторы сделали попытку превратить лимузин в представительский седан. Собрали два образца, которые тут же окрестили «Миша» и «Рая». Однако до серийного производства дело доведено не было. «После многочисленных испытаний «Мишу» постигла незавидная участь – сохранился только моторный отсек. Его можно здесь увидеть», – говорит участник выставки Владимир Киреев.
На выставке все вызывает неподдельный интерес посетителей: кто ездил на машине, на какой именно машине, кто был за рулем, как и из кого подбирался персонал Гаража особого назначения.
Владимир Киреев размышляет: «Посмотрите на эти «Мерседесы» с мигалками в ГОНовском дворе. Это не просто машины, при выезде которых на улицах останавливается движение и которые раздражают прохожих ревом сирен. Это частицы истории».
Здесь бережно относятся к автомобильной истории. Но она состоит не из одних побед и достижений. Конечно, посетителей интересуют легенды, связанные с угоном автомобилей. Говорят, что иностранный автомобиль В.И. Ленина угнали от самого Смольного, потом, правда, разыскали. О дальнейшей судьбе легендарной машины история умалчивает, как, впрочем, и сотрудники ГОНа. Но в экспозиции машины В.И. Ленина нет…