1940 Pontiac Torpedo Eight

До Второй мировой войны Понтиак долго боролся с Бьюиком на рынке со средней ценовой категорией, но в 1941 определился победитель, который ушел вперед так далеко, что компания продолжала производство автомобиля вплоть до 1948, когда многие компании пытались оставить свои довоенные проекты. Широкая низкая вентиляционная решетка, добавленная в автомобильный дизайн, была знаковой вещью, как и смешанный пучок света в герметичных передних фарах и задних фонарях. Хотя все еще использовали отдельное шасси, у Торпеды были поперечные рычаги независимой подвески и телескопические амортизаторы на задней оси, которые Понтиак рекламировал как снижающие колебания на поворотах. Двигатель имел крайне скромные рабочие характеристики в результате низкой скорости крутящего момента и почти бесшумных оборотов. Это хорошо сочеталось с ровным ходом автомобиля и плавными движениями на повороте с нейтральным управлением. Внутренняя часть была произведением искусства, благодаря деталям ручной работы панели управления.