1949 Pontiac Chieftan

Pontiac был одним из последних, кто предложил после войны новые модели, но когда он это сделал, получился более чистый интегрированный стиль с солидной линией переднего крыла, которая продолжалась в сторону и плавно переходила в заднее крыло. Chieftan заменил Торпеду, но уступал ему в результате нового дизайна шасси, который включал X-фиксатор-груза для снижения жесткости. Передняя подвеска имела двойные поперечные рычаги, в то время как у задней части были листовые рессоры, но все было разработано для мягкости, чтобы Chieftan обладал самым лучшим качеством езды. Двигатель рядной восьмерки, дебютировавший в 1933, был уже не в новинку, но к 1949 его объем увеличился, и благодарность ему за коленчатый вал с длинным ходом, крутящийся момент на низких оборотах. Кабриолет был самой дорогой моделью в 1949 и продолжает быть наиболее пользующимся спросом из моделей Понтиак со стоимостью до 30 000$.